P3聯盟面臨中美歐審查
2013-12-17 16:46:49 來源：英國《金融時報》 編輯：國際船舶網 我有話要說
運力在行業內排名第一、第二和第三位的丹麥馬士基航運、瑞士地中海航運公司和法國達飛海運集團，已商定在亞歐、跨太平洋和跨大西洋三條航線上共享彼此的252條船只。
12月17日，來自中國、歐盟和美國的監管機構將舉行三方峰會，審查全球最大的三家集裝箱航運公司的結盟計劃。
這一非同尋常的會議在美國監管機構“聯邦海事委員會”（Federal Maritime Commission）要求下舉辦，顯然其他航運公司對三大巨頭結盟的后果很擔憂。
運力在行業內排名第一、第二和第三位的丹麥馬士基航運（Maersk Line，隸屬于AP穆勒-馬士基集團（AP Moller-Maersk））、瑞士地中海航運公司（Mediterranean Shipping Company）和法國達飛海運集團（CMA CGM），已商定在亞歐、跨太平洋和跨大西洋三條航線上共享彼此的252條船只。
這三家公司今年提議結成聯盟之時，高管們已經意識到此舉會招致審查，但他們似乎對計劃獲批頗有信心。他們表示，在設計聯盟的架構時已與監管機構進行過溝通。
此次在華盛頓峰會被看做是歐、美、中三方為審查航運業內聯盟關系舉行的首次聯合高層會議，業內大型航運企業大多都已結成某種合作關系。
上述三家公司若按計劃結成名為“P3 Network”的聯盟之后，它們將在亞歐航線占據42%的份額，在跨大西洋市場占據的份額與之類似，在跨太平洋市場則將占據24%的份額。美國聯邦海事委員會表示，本月已要求這三家公司提交更多信息。此前，該委員會曾對這一聯盟的潛在影響表示關切。該委員會主席馬里奧·科爾德羅（Mario Cordero）表示，他對這一聯盟“持開放態度”，但希望確保“不會傷害到其他方面，包括消費者、航運界和世界貿易”。
歐盟競爭事務專員華金·阿爾穆尼亞（Joaquin Almunia）的代表表示，布魯塞爾方面正根據反壟斷規則審查該聯盟，原因是該聯盟占據的市場份額已經超過了30%的審查門檻。航運聯合體的市場份額只要達到30%，就會觸發審查。
他表示：“我們正在評估P3是否會引起壟斷擔憂。”
“我們正在審視作為P3核心業務的航運服務，以及周邊市場業務如港口碼頭服務，尤其考慮到了P3聯合體涉及的垂直整合。”
目前還不知道中國監管機構持何種立場。
馬士基航運表示：“我們對一切相關的規章都非常重視，并且在這件事上與監管機構進行了密切的合作。”
標簽： P3聯盟
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